在上周宣布的延遲之後，Aerosoft終於發布了其Microsoft Flight Simulator和MSFS 2024的Bombardier CRJ區域噴氣機的V2更新。
最相關的新功能之一是Microsoft Flight Simulator 2024兼容性，將相關飛機帶到新的模擬器中。
值得一提的是，CRJ（尤其是700和550變體）是有史以來第一個用於Microsoft Flight Simulator 2020的複雜薪資客機，因此能夠在MSFS 2024中駕駛它肯定很高興。
如前所述，在顯示更新時，已將變體（700、550、900和1000）都合併為單個包裝，價格約為51美元，加上稅款和ORBX直接。它也將很快進入官方市場。
那些以前購買過MSFS 2020飛機的任何變體的人將全部收到新的包裹，因此，如果您僅獲得700和550或900和1000，則有效地獲得了兩個變體，無需額外的費用。
順便說一句，如果您想了解有關Aerosoft Microsoft Flight Simulator 2024計劃的更多信息，則可以查看我們最近的採訪。
建議閱讀：只需使用Microsoft Flight Simulator 2024兼容性即可更新Avro RJ
在下面，您可以閱讀廣泛的更改。當前版本編號為2.0.11。
- 更改本地化器捕獲設置
- 按下MCDU EXEC鍵（〜0.5秒）後添加了延遲
- 修復了HDG/nav on-> off->上並暫停 - >解開後固定俯仰
- 固定的FS設置高度計，如果按下“ B”（“，” FS2024中的“”）
- 更新的周轉開關設置
- 固定引擎同步旋鈕反向
- 固定側面板顯示選擇旋鈕反向
- 固定副駕駛側面板速度旋鈕行為
- 修復了高度計QNH/STD切換
- 改進的ISI啟動和對齊順序
- 將DIR轉彎距離從1 nm增加到計算的轉彎距離
- 固定MFD Flighplan ETA標籤基於當前的Zulu時間
- 添加的代碼允許進入118.105的“ 18105”（需要完整的小數點！）
- 左/右圓頂，基座和側面板泛光燈強度減小
- 更新的PFD天空/地面默認顏色可以更好地匹配真正的飛機（注意：您需要重置天空/地面顏色以默認以使其可見）
- 如果禁用了耦合的VNAV，則從FMA武裝柱中刪除了“ SPD”和“路徑”
- 將MDA DE-/增量從1英尺更改為10英尺
- 添加了風速H，T，P和M在Perf Perf Init Page 2上的Scratchpad中選擇
- 更改了結冰信息消息，以實現更現實的行為
- 固定發動機在圍裙上裝載飛機時未啟動
- 固定攤位測試可能沒有電池/DC基本功率
- 修復了無直流電源工作的雨刷器
- 固定齒輪灣過熱警告沒有電池電量
- 修復了垂直直接的問題，導致VNAV路徑僅計算到第一個約束
- 在DESC信息頁面上的四捨五入與指示到100fpm
- 激活Vert模式到現在激活HDG保持而不是滾動
- 觸發GPWS高度標註2英尺，以覆蓋聲音重播延遲
- 改進的DME ARC進入/退出
- 當導航源不是FMS1/2時禁用的VOR自動調諧
- 改進了LJLJ ILS30方法的測序（注意：根據圖表，轉彎為210kt。此速度約束不在數據庫中）
- 修復了Simbrief航班號碼和呼號導入
- 修復到模式如果選擇其他模式，則不禁用
- 固定進入頁面上的入站課程
- 修復了與持有的計算問題
- 如果將文檔滾動到最後
- 相反的跑道閾值計算添加了後備（例如EDDF/18）
- 在機艙中添加了空調和包裝聲音
- 添加了高角度的改進的LOC截距
- INTC CRS計算中的固定丟失的mag var
- 修復了PILOT路由列表頁面上的崩潰，當Prev/Next Page不用可用的情況下按下。
- 固定飛行員路由列表頁面計數
- 修復了Navigraph Connection模塊中的一個問題，該模塊導致圖表在第一次連接後是黑色。
- 修復了所有-1000型號的塗裝問題
- 修復了持久性無法fpln alt消息（CLR將其抑制直到下一個Exec）
- 修復了用右轉DME ARCS的繪圖問題
- 添加了更新的機艙模型
- 修復了安全帶標誌行為中的錯字xml
- 固定在服務門桿後面的烘焙陰影
- 修復了DIR INTC頁面上錯誤的Waypoint選擇
- 修復了編輯CRS INTC後的太長線（為150nm而不是5nm）
- 固定EFB切換和無線電按鈕的按鈕反饋
- 固定VNAV的下降速率太低了
- 固定VGP模式激活
- （INTC） - DME ARC序列的固定距離計算
- 修復了從val51到lybe rigm3k出發的DIDVU的切換
- 修復了在某些情況下未應用LNAV軌道校正的問題
- 修復了直接後的Alt腿位置被覆蓋
- 將MFD VNAV窗口更改為不顯示在地面上的TOD
- 如果GSX開始向後推飛機，則添加了一個功能以自動卸下車輪蓋
- 改進的LOC捕獲
- 刪除了Alt Hold，Alt SEL和ADPAR模式的“範圍到ALT”指標
- 修復了沒有有效FMS飛行計劃的飛行時的WASM崩潰
- 在窗戶周圍重新設計的機艙牆
- 添加了機艙窗玻璃
- 重新設計的出口標誌
- 改裝機艙金屬材料
- 為PFD節氣門提示創建了一個大膽的字體
- 添加了EFB UI按鈕的交互反饋
- 修復了HCP跑道長度和高程入口
- 更改ENG啟動按鈕以需要長時間點擊（2-3秒）才能激活
- 固定飛行主管俯仰和銀行速度
- 增加機艙光效應強度（FS2020和2024年之間的中間立場）
- 修復了MFD VNAV窗口中的A vs Out範圍指示
- 固定倒置的ext PWR插座
- 具有更高多邊形模型的更新機艙
- 添加了MGMT頁面的缺失信息（TTR，RTR，SP RNG TAS，SP RNG GS）
- 固定EFB上的中心貨運門
- 修復了GPWS TERR和皮瓣抑制開關
- 固定RA測試開關
- 添加了服務門和座艙門的聲音
- 更新所有門聲音的空間定位和方向
- 修復了GSX推車抬起鼻子齒輪時的“地面上的飛機”檢測
- 修復了MFD目標跑道繪製錯誤
- 修復了不允許在CDU DIR INTC頁面上的消息，如果WayPoint在（VECT）或DISCO之後
- 減少IAS/CLB/DES開關高度29000至27000英尺
- 修復了一個問題，即相反的跑道閾值的坐標無效（前往INTC腿）
- 修復了幾個LNAV跟踪問題
- 修復了鐘按鈕
- 在FMS無線電頁面上添加了標識NAV無線電調整
- 添加了HSI對RNP的靈敏度
- 修復了未計算下降頂部的條件
- 在MFD VNAV窗口中添加了VNAV下降的要求
- 固定右EFIS面板速度設置按鈕
- 固定DIR INTC ALT和角度指示（從飛機到約束/VNAV路徑計算）
- 固定（或更好：找到解決方法）Baro Sync在MSFS 2024中
- 將海拔捕獲的開始變化為垂直速度的12％
- 將固定圖表添加到EFB
- 添加了飛機不匹配警告Simbrief Flighplan Import
- 測序方法過渡時固定刪除重複的航路點（EDLW ILS 06 DOR ADEM2A）
- 固定名稱更改時，將直接設置為fix-xxx Waypoint（例如DOR/06）
- 將快速重新調整模式添加到IRS（在5秒內將IRS從NAV轉換為OFF，然後回到NAV）
- 固定出發跑道後的攔截腿
- 改進的LNAV處理陡峭的轉彎（135度以上的角度）
- 增加了切除的最大接地速度（GS Simvar升至2.5-3.5 kts時，GSX抬起前輪時）
- 提高制動溫度的最低地面速度（見上文）
- 添加了AI聲音包
- 修復了perf perf init頁面ETA計算
- 添加了EFB選項以啟用/禁用自動GSX門處理（第3頁）
- 將聲音和頭像選項移至EFB第3頁；重新排列第2頁
- 燃油面板未顯示GSX加油過程的進度
- 添加了燃料面板供電時添加自動XFlow EICAS消息
- 如果將目的地機場作為飛行程序腿輸入（不要那樣做！），則添加了特殊處理。
- 修復了副駕駛PFD上的LOC0顯示
- 添加了兩個CDU的Aviaserver支持（需要Aviaserver許可證）
- 為乘客門和貨物門增加了聲音
- 替換航空電子風扇聲音
- 將TCAS默認設置設置為從ABS到REL
- 將聲音包裝和sound.xml從每個飛機變種到集中位置
- 向PFD HSI添加了“無飛行計劃”指示
- 如果沒有飛行計劃活躍，則從PFD HSI中刪除了課程指針
- 固定DH/MDA旋鈕加速度
- 在HPA模式下，將Baro增量更改為1 HPA/單擊
- 固定導航模式將NAV源更改為VOR1/2之後不切換到LOC
- 修復了therottlex_decr鍵輸入移動反向桿，然後進油門
- 修復了VNAV問題，在下降過程中遵循約束的航路點的海拔高於約束
- 擴展攀登性能數據表到FL410
- 如果沒有攀爬數據可用於重量和巡航高度，則添加了無法CRZ ALT消息
- 為機艙和廚房燈添加了自動模式實現
- 修復了緊急地板燈未關閉
- 固定LNAV跟踪激活SEC FPLN後丟失
- 更改了特寫攝像頭（默認設置：POV開關）以更靠近面板
- 添加了CRJ-700/900/1000艙
- 重新設計的LOD
- 固定的系統在離開ESC菜單後重新定位（MSFS2024）
- 添加了NAV源同步選項
- 添加了課程1/2同步選項
- 修復了EDDS ILS 07方法的附加線和錯位文本
- 添加了IRS對齊的POS INIT要求（飛機配置不再僅GNSS，而是GNSS + IRS）
- 添加了GPS初始化模擬
- 修復了KMFR 14 JKSN1離開INTC腿。
- 在MFD Flighplan上增加了箭頭
- 固定閃爍的燃油和包裝燈在冷與黑暗中打開電池時（MSFS2024）
- 固定主齒輪接觸點
- 將“ CRJ-550ER”更改為“ CRJ-550”
- 將PFD/MFD/EICAS字體更改為更薄的視覺樣式，以獲得更好的可讀性
- 向MFD添加了“無飛行計劃”消息
- 固定包在ECS概要頁面上顯示的固定包
- 添加了Simbrief起飛數據顯示
- 固定閃爍的出租車和機翼燈（MSFS2024）
- 修復了抗滑動自動關閉（MSFS2024）
- 固定MFD GS量表位置
- LNAV跟踪改進
- 修復了具有高度約束傳播的錯誤
- 制動溫度升高改善
- 優化的TAW Terrain展示
- 添加了齒輪的警告號角（包括靜音邏輯）
- 改變了鼻子著陸光到LED外觀
- 更改了aileron的支撐
- 修復了DME弧線繪製例程
- 修復半徑以修復拉動程序
- LNAV改進（EDDH BOGM2P星）
- 添加了著陸距離計算器
- 將信號器紋理更改為大部分是黑暗的
- 向CRJ-550/700/900/1000外部模型添加了3個LOD級別
- 固定保持曲線圖
- 固定保持跟踪
- 修復了主動X邊編輯的問題
- 添加了PFD空速指示器的阻尼
- 添加了CLR長按以清除刮擦板
- 在EFB狀態欄中添加了SIM卡率指示
- 修復了一個錯誤，該錯誤在更換星星時阻止了正確清除到達航路點
- 固定計劃模式路線點步進
- 修復了MFD Flighplan上的丟失的線路丟失的線路
- 修復了使用路線而不是徑向的DME距離腿腿計算
- 固定飛機不超過IAS和CLB模式的FL300-320
- 修復了左側切斷的高度計上的10000位數
- 添加了GRND Prox Terrain和Grnd Prox襟翼功能
- 添加了簡短的EGPW測試
- 在長EGPW測試中添加了EICAS消息
- 重新設計的失速測試
- 添加了藍色”<CTR>如果計劃模式在側面MFD上有效
- 添加了TGT和VSPD之間的開關速度參考旋鈕激活編輯模式
- 添加了P Viewer
- 在EFB NAVDATA更新中添加了警告，即FMS完成後將重新啟動
- 修復了自動序列功能中的WASM崩潰
- 修復了一個錯誤，該錯誤阻止了更改跑道時正確清除接近航路點
- 修復了更多的鼠標光標，以實現模式
- 在終端圖表中添加了“適合窗口”按鈕
- 固定的機艙安全公告和延遲的歡迎演講延遲了10秒
- 更新NAVDATA後，EDDK中的固定丟失的SID（以及其他最近有跑道ID更改的機場）
- 固定潛在的WASM崩潰在ENRUTE圖表功能中
- 移動EFB頭像選擇到頁面
- 添加了速度旋鈕自動模式（選定的速度更改為10的步驟，而不是200 kts以上的1個）
- 添加了範圍內的航路點到計劃模式
- 修復了多個WASM崩潰
- 修復了旋鈕/旋鈕樣開關的光標
- 更改了擾流板槓桿，以鼠標在鎖定和遺產互動模式中拖動
- 修復了NAVDATA更新功能中的錯誤
- 殘疾燃油/防禦板電動開關蓋自動關閉
- 添加了後牆捲和音高指示器的代碼
- 更改汽車安全帶的機艙高度閾值從8000到10000英尺（根據FCOM）
- 修復了APU關閉後靜止可見的APU LCV消息
- 固定音調/滾動斷開聲音
- 修復了兩次流血的檯面上的流血
- 修復了激活SEC FPLN的問題
- 增加了對切換節氣門反向推力控制的支持
- 增加了對固定油門反向推力控制的支持
- 修復了會導致崩潰的問題設置恆星/過渡的問題
- 修復了不連續性或向量後的其他飛行計劃線
- 從DIR INTC歷史記錄頁面選擇Direct時固定無盡循環
- 固定飛行計劃排序如果到達程序包含重複的航路點
- 修復了按下RDR TERT按鈕上的崩潰
- 修復了MCDU +/-密鑰順序為“ - ” - >“ +”
- 固定齒輪不同意警告，與硬件齒輪桿一起使用
- 固定發動機火災警告
- 修復了EHRD/24 ARNE3B SID的第一部分（測序誤差）
- 固定的VNAV下降路徑當A（Vect）腿被輸入
- 如果TOD出現在TOC之前
- 更改了EFB Flighplan頁面上的文本“ SET FLAINTPLAN”為“發送到FMS”
- 修復了LNAV跟踪中的錯誤
- 固定飛機在武裝vnav上起步下降
- 修復了應答器＃2設置
- 設置Simbrief Flighplan時修復了崩潰
- 將儀器攝像機從飛行員POV更改為特寫鏡頭
- 向EFB添加了Simbrief
- 在MFD地圖上添加了Arrowhead
- 添加了GSX門自動化
- 在飛機標題中增加了註冊
- 固定飛機鼻子直到VR+10直到10
- 修復了GPU，GAU和CHOCKS的本地人
- 添加了搖桿推桿和搖動動畫動畫
- 修復了超速和失速的聲音循環
- 添加了新的EFB UI技術以提高反應性
- 向MFD添加了天氣雷達
- 在MCDU特寫攝像機（LCTRL+1）中添加了擾流板桿暫時隱藏
- 添加了NAVDATA在線更新（需要Navigraph訂閱）
- 添加了Navigraph Enroute圖表集成（需要Navigraph訂閱）
- 添加了Navigraph終端圖集成（需要Navigraph訂閱）
- 添加了EFB選項以切換旋鈕加速度（打開，關閉，關閉/優化的高度選擇）
- 固定PFD Baro起飛後閃爍
- 固定空速膠帶在大風條件下跳躍
- 修復了cont IGN開關彈簧而不是開/關
- 如果飛機在跑道和門之間停止，上尉的公告將保持坐姿
- 添加了Centerline輕顛簸聲音
- 將所有顯示器從gdiplus轉換為Nanovg文本輸出
Microsoft Flight Simulator 2020可用於PC和Xbox系列X |S。
Microsoft Flight Simulator 2024在11月份最近發布之後，也可用於同一平台。如果您想查看針對Microsoft Flight Simulator 2020的巨大視覺差異，則可以享受我們的視頻和屏幕截圖比較。
幾週前，我們對Microsoft Flight Simulator Jorg Neumann負責人進行了廣泛的採訪，涉及SIM的現狀和未來計劃。
順便說一句，最近，微軟分享了有關其SIM的計劃的廣泛更新，因此您可能需要閱讀它以整合本採訪中所說的內容。
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