Just Flight 的 BAE 146 是 Microsoft Flight Simulator 2020 中最受歡迎的老式客機之一，今天發布了 Microsoft Flight Simulator 2024 的原生版本。
除了新模擬器的版本之外，我們還為大家提供了一個更新，編號為 2.4，它大大改進了飛機，使其達到了其現實世界的後繼者 Avro RJ 的水平。
值得一提的是，在撰寫本文時，該更新僅適用於 PC。我們尚不知道 Xbox 版本何時更新。
當然，它不會立即出現在即將推出的 PS5 版本的《MSFS 2024》中，因為第三方飛機將在稍後添加。我們最後一次聽到提及是在 2026 年春天左右。
為了慶祝，Just Flight 發布了一段預告片，展示了飛機的飛行情況。您可以在下面觀看。該飛機還限時打折。你可以抓住它Just Flight 的商店價格為 48.99 美元（30% 折扣），然後價格回到 69.99 美元。
以下是直接來自的補丁說明開發商。
- 升級到 MSFS 2024 本機包（僅限 MSFS 2024）
- 添加了額外的模型 LOD 以提高性能 (MSFS 2020/2024) 和 MSFS 2024 兼容性
- 添加了預檢檢查支持（僅限 MSFS 2024）：
- 軸承座
- 圖形處理器
- 乘客門和服務門（包括登機梯）
- 貨艙門
- 進入/離開飛機
- 添加了 Just Flight v3 EFB：
- 添加了新的現代 EFB 平板電腦型號
- 增加了在兩個位置之間移動 EFB 的功能（通過頂部/底部邊框上的點擊點）
- 重新設計的 EFB 界面
- 添加了對 Navigraph 航線圖的支持
- 改進了“飛機”頁面上的數據輸入邏輯
- 重新組織 EFB 配置菜單選項
- 添加更改飛機狀態時的確認彈出窗口
- 改進了 JS/HTML 和 WASM EFB 頁面之間的轉換邏輯
- SimBrief 導入有效負載選項現在可以同步正確的乘客數量、貨物數量和 ZFW（將提供每 146 個更新的 SimBrief 配置文件）
- 更新了超過最大重量時飛機頁面上的紅色警告
- 改進的“隨機有效負載”邏輯
- 向飛機頁面添加了淺色和深色主題（基於所選的 EFB 主題）
- 添加了用於外部電源的新按鈕/指示器
- 添加了地面空氣 (GND AIR) 按鈕，以便在地面時為飛機提供外部來源的空氣
- 修復了輕微的後推菜單藝術問題
- 添加了選擇周轉狀態時在 APU 和 GPU 之間切換的選項
- 修復了登機前後 ZFW 值之間的差異
- 在登機模擬中添加了“登機口類型”選項，以在登機通道/樓梯登機方法之間切換
- 添加了 Jetway 外部電源邏輯 – 默認和 GSX jetways 以及 GSX GPU 現在可以提供外部電源。 EFB 飛機應用程序上的按鈕允許選擇 GPU 或 jetway 電源（一旦可用），或者可以像以前一樣使用頂部面板開關。
- 在 EFB 中添加了“自動機艙音樂”選項，允許您控制機組人員是否打開/關閉機艙音樂。
- 向 EFB 添加了“旋鈕加速”選項，允許您啟用/禁用旋鈕旋轉加速。影響：NAV 1 CRS、NAV 2 CRS、HDG、ALT SEL、CABIN PRESS、ENG N1 錯誤。
- EFB 的許多其他修復和改進
- 在前廚房中添加了樓梯控制裝置，以實現更真實的操作：
- 添加了空中樓梯累加器（通過 EFB 切換）
- 根據我們 RJ Professional 的邏輯重新設計了登機梯控制裝置
- 為前廚房添加了樓梯縮回開關（用於延伸/縮回登機梯）
- 為登機梯添加了一體式燈光（可通過 STAIR RETRACTION 開關控制，可通過 EFB 上的選項切換）
- 添加了對第三方塗裝的支持，以包含塗裝配置文件（有關詳細信息，請參閱 Paintkit 常見問題解答）
- 為每 146 個塗裝添加了正確的外部設備配置（HF 天線、VHF3 天線）和 EFB KG/LB 裝置
- 添加了 MSFS 2024 飛行員角色 - 由於模擬器的限制，導致飛行員角色無法隨之移動，因此 MSFS 2024 中的駕駛艙座椅位置被鎖定（僅限 MSFS 2024）
- 為 UNS-1 FMS 添加了 SimBrief OFP 導入功能
- 為乘客塗裝添加定制客艙
- 向 GPU 添加碰撞盒
- 為駕駛艙中的各種鼓添加了鼓“彈跳”動畫（NAV CRS、ALT SEL、VHF COM 2、ALT BARO、DH）
- 在駕駛艙中添加駕駛艙註冊貼花（取代基於紋理的標牌），通過 MSFS 主菜單實現更高的清晰度和可定制性
- 添加氧氣消耗模擬
- 為交互式紙質圖表和清單添加了紙張效果
- 添加了額外的機艙/機翼攝像機視圖
- 在駕駛艙前窗和側窗上添加了窗戶加熱元件
- 在 MCP CRS 旋鈕的兩側添加了“耳朵”符號
- 為信標燈、導航燈和頻閃燈添加了體積效果
- 為客艙窗戶添加降雨效果
- 導航儀器增加了漂移 - 導航儀器指針/指示器（ADI、HSI、RMI）現在將根據信號強度表現出漂移
- 修復了副翼配平選項卡控制桿動畫
- 修復了天氣雷達的小錯誤
- 修復了駕駛艙發射紋理的輕微缺失
- 固定襟翼位置指示器電源 – 現在需要 DC ESS 電源
- 固定側傾擾流板位置指示器 - 現在需要 DC ESS 電源
- 修復了反向起落架超控開關邏輯
- 固定發動機消防手柄在頭頂信號器測試期間發光
- 修復了當沒有液壓壓力時方向舵踏板運動方向錯誤的問題
- 修復了當 EFB 上的“FLIPCHART WT SYNC”選項多次打開/關閉時速度掛圖邏輯的小錯誤
- 修復了 Aircraft.cfg 中的 146-200 US Air 註冊拼寫錯誤
- 音頻選擇器面板上的固定 RT/INT 開關 - 現在是 3 位開關
- 修復了 ENG 4 AIR 開關錯誤觸發 AIR SEL ON GRND 標題的問題
- 固定 MCP/眩光防護按鈕信號器現在由船長的 FLT ANNUNS BRT/DIM 控制裝置控制
- 修復了 EFB 配置菜單 CABIN LIGHTS 滑塊點擊點
- 修復了 RMI 紋理問題
- 修復了 AUTO SPLR 開關上的反向發射紋理
- 修復了後駕駛艙窗戶中的小縫隙
- 修復了燃油量指示器的輕微發射紋理問題
- 修復了 UNS-1 FMS 按鈕發射紋理
- 修復了機梯輕微夾住前廚房機組人員座椅的問題
- 修復了較小的外部模型間隙
- 修復了主起落架液壓管路不隨起落架動作的問題
- 修復了在跑道上開始飛行時 FD 俯仰桿無法控制機頭向上 10 度的問題
- 固定信標燈 z-fight
- 修復了 146-200 上缺失的 GPU 信標發射紋理
- 固定 EXT AC PWR 可用調光功能
- 固定港口導航燈的方向，以防止它們照亮機翼
- 修復了駕駛艙入口燈上出現的雨滴
- 修復了各種小塗裝錯誤
- 改進的電氣系統：
- 全面升級以提高準確性
- 重新設計的電池觸點和母線邏輯
- 添加了自動切斷 (ACO) 邏輯
- 重新設計的外部電源邏輯
- 調整 GPU 啟動/停止時間以提高準確性
- 重新設計警告燈/信號器電源邏輯以提高準確性
- 重新設計的地面服務總線以獲得更大的模擬深度
- 改進客艙電源
- 選擇周轉狀態時，APU/GPU 現在以 100% 啟動
- 改進的空調系統：
- 大規模改造的空調系統
- 改進了 DUCT TEMP 和 CABIN TEMP 關係
- 改進了溫度模擬，考慮了直射陽光、門狀態等。
- 添加了地面空調模擬（通過 EFB 飛機頁面上的按鈕）
- 改進空調電源邏輯以提高準確性
- 改進的主警告系統（MWS）：
- 修復了許多 MWS 觸發條件
- 改進的接地操作和調光邏輯
- 修復了 MWS 測試期間 FLT REC OFF MWP 標題不亮的問題
- 改進的APU系統：
- 改進的 APU 啟動/停止時序調整以提高準確性
- 添加了當 APU 開關設置為 STOP 時 APU RPM/TGT 針彈跳（模擬未安裝 APU ECU 模塊的飛機）
- 改進 APU 電源以提高精度
- 增加 APU 燃油流量以更接近真實飛機值
- 改進的呼叫/對講系統邏輯
- 改進的觸發條件
- 客艙 > 駕駛艙呼叫現在可以正確播放單個鈴聲
- 改進了飛行員標註/機組人員標註/公告
- 改進的觸發條件（最值得注意的是，進近期間襟翼標註現在以更準確、更低的速度發生）
- 添加了對襟翼 30 起飛後襟翼 18 標註的支持
- 改進了滑行期間機組人員提示的觸發方式 - “機艙已安全”提示現在將在門關閉後 5-8 分鐘自動觸發，模擬安全簡報和安全帶檢查所需的時間。 “起飛機組座位”邏輯保持不變，可以在飛機處於起飛狀態時通過頭頂面板上的“CAB CALL”按鈕觸發，也可以在起飛運行期間自動觸發。
- 修復瞭如果使用“即時”登機則不會觸發“扶手門”和“機艙安全”標註的問題
- 改進了 ASI 錯誤邏輯
- 為所有速度錯誤添加了拖動交互
- 添加了Bug之間的交互邏輯
- 提高了從速度掛圖自動設置的錯誤位置的準確性
- 改進的液壓系統：
- 重新設計的 PTU 和液壓消耗邏輯
- 黃、綠系統壓力增加率增加
- AC 泵現在由 AC 1 母線供電
- 改進的直流泵模擬
- 改進的 PTU 模擬
- 改進的綠色系統供應模擬
- 改進的備用發電機模擬
- 添加了液壓樓梯蓄能器模擬
- 改進的“LO PRESS”壓力信號器邏輯
- 改進了製動蓄壓器排放模擬和速率
- 改進的製動器溫度邏輯（制動器冷卻已調整為更接近真實的飛機數據，無論制動風扇是否運行）
- 改進的冰保護系統：
- 改進了 Q-pot 壓力頭 - 功率現在受到備用發電機和著陸燈條件的影響
- 改進進氣低壓和閥門信號燈模擬
- 改進的燃油系統：
- 固定燃油供給低信號器電源
- 改進了燃油箱泵邏輯，包括在打開/關閉泵時增加信號器的延遲
- 固定油箱重力進給邏輯
- 改進了燃油低壓信號器邏輯，不再考慮油門杆位置（HP 旋塞）
- 改進的照明系統：
- 改進的駕駛艙泛光燈顏色 - 駕駛艙照明現在更溫暖，更準確，適合真實的飛機
- 改進了信號器/標題顏色 - 黃色信號器/標題現在改為更橙色，以更好地匹配真實飛機
- 為駕駛艙照明控制添加了更精細的控制（更多“步驟”）
- 添加貨艙（前/後）照明
- 添加了空中樓梯照明（通過樓梯回縮開關控制，可通過 EFB 上的選項進行切換）
- 添加了駕駛艙“彈跳”照明，為遮光罩和頭頂等區域提供更真實的照明
- 改進飛行甲板風暴和應急燈邏輯
- 添加了 HI 和 LO 導航光強度模擬
- 改進的導航燈電源 - 每個機翼上的每個導航燈現在都有獨立的電源（28 伏交流地面服務總線和 ESS AC）
- 修復了當相機遠離飛機時導航燈消失的問題
- 為所有外部白熾燈（著陸燈、滑行燈、機翼燈、轉向燈和標誌燈）添加淡入/淡出效果
- 改進了所有外部燈的電源（包括添加地面服務母線）
- 改進了整個飛機的現有照明值，以實現與真實飛機更好的平衡和準確性
- 改進的面板狀態：
- 根據飛機狀態和一天中的時間更新默認照明狀態
- 更新了自動駕駛儀高度選擇器，現在在“準備起飛”和“周轉”狀態下默認為 10,000 英尺
- 改進的飛行模型：
- 將所有型號的最大重量更新為 FCOM“絕對”重量標準
- 將最大承載限制修正為 118 名乘客（-200 和 -300 型號現在分別正確限制為 113 名乘客）
- 提高水平飛行中的俯仰穩定性
- 改進的 V/L 模式跟踪
- 改進的配置喇叭邏輯
- 改進了 WASM 初始化邏輯
- 提高 VHF NAV 1 無線電顯示屏的刷新率
- 改進了整個飛機的工具提示
- 改進的飲用水補充邏輯
- 改進的 EFB 推回功能
- 改進了“禁止吸煙”標誌邏輯，自動位置現在正確考慮了前起落架位置
- 改進的發動機油量、溫度和壓力模擬
- 提高了 Glareshield/MCP 上文本的分辨率，更加清晰
- 音頻控制面板音量邏輯的改進
- 改進了舵柄和前輪轉向邏輯
- 改進了升力擾流板和空氣製動板模擬，升力擾流板現在更有效
- 改進了襟翼阻止邏輯以提高準確性
- 改進了襟翼故障/無效和相關的測試邏輯
- 改進的 GPWS 邏輯
- 改進了主 ADI 陀螺儀邏輯，向 ADI 供電時添加了擺動
- 改進了備用 ADI 陀螺儀和限制邏輯，限製備用 ADI 時添加了擺動
- 改進的故障模擬邏輯以提高性能（FPS）
- 改進的發動機啟動和點火邏輯
- 改進的玻璃細節紋理（僅限 MSFS 2024）
- 改進的 146-300 襟翼配平補償 (FTC) – 配平變化率降低，並且與襟翼運動更準確地同步
- 改進了著陸/滑行燈模型，提供更圓的邊緣（更高的多邊形）
- 改進了 ADI 飛機符號和飛行指揮欄顏色並添加了自發光
- 改進了登機時的jetway自動連接/分離邏輯
- 改進了默認駕駛艙攝像機視圖
- 改進了主高度計和備用高度計鼓動畫，以提高準確性
- 改進了發動機 N1、TGT 和 FUEL USED 鼓動畫，以提高準確性
- 改進了對製動軸控制分配的製動蓄能器壓力支持
- 改進了發動機進氣口圖稿以減少紫外線扭曲效應
- 改進了機身紋理片之間的輕微紋理差異
- 改進了紙質圖表/清單限制 – 現在支持最多 15 個交互式清單和 20 個圖表
- 改進了 TCAS 邏輯 – 修復了 MSFS 2024 中用戶飛機生成的幽靈 TCAS 警報，以及其他小修復
- 將“navdata”文件夾移至包外部以符合 MSFS 2024 SDK（Navigraph Hub 已更新以支持新位置）
- 從包中刪除了文檔文件夾，以符合 MSFS 2024 SDK – 文檔仍然可以通過產品頁面和 Just Flight 支持上的鏈接獲取
- 將 UNS-1 FMS 默認導航數據庫更新為 AIRAC 2401
- 更新的繪畫套件（可通過支持頁面獲取）
- 更新操作手冊
- 更新了 EFB 手冊
- 更新了 UNS-1 FMS 操作手冊
《微軟模擬飛行 2024》適用於 PC 和 Xbox Series X|S。該遊戲將於 2025 年 12 月 8 日在 PS5 上發布。如果您想了解更多信息，可以查看我們最近對微軟飛行模擬器負責人 Jorg Neumann 的採訪。
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